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电商大鳄集聚苏浙沪网购最后一公里成瓶颈

发布时间:2020-02-11 07:51:27 阅读: 来源:岩棉复合板厂家

“亲,苏浙沪包邮哦。”在网上购物时经常会看到这样的注解。这句话,让江苏、浙江、上海的“网购族”颇感贴心。

“苏浙沪包邮”并不仅仅反映出三地地缘的相近。无论是从企业的发展,还是网购人群的数量、购买力,苏浙沪三地确实是国内具有代表性的电商发展最快的区域。杭州有家喻户晓的阿里巴巴,南京苏宁也在电商领域奋起直追,京东在北京创办,不过两年前在上海建立了华东区的总部。马云、张近东、刘强东等“电商大鳄”集聚长三角,共同见证长三角电子商务的风起云涌。

上海尝试“电子货币”

全国人大代表、上海市经济和信息化委员会副主任邵志清指出,上海电子商务发展应该更多聚焦其中的新业态、新模式和新技术,做到“后发制人,占得先机”。例如,购物积分已经成为网上网下商家招揽生意的一大手段,能不能将积分激活,用于再购物或者享受再优惠呢?上海有关机构正在引进日本“购物天堂”的商业模式,通过网络将顾客在各商场或网站购物的积分积聚起来,折换成统一的“电子货币”,在接下来的购物中“零存整取”当钱用。

另外,上海电子商务的发展方向可以更多瞄准产业链上的高端服务环节。例如,网上购物老少咸宜,可是,节假日爆仓、物流速度不给力,投递不精准却让人烦恼。在这方面,上海也有创新之举,首批20个自动提货柜年内将在沪现身,地点将选择在商务楼宇、小区甚至可能是地铁站,顾客可以就近通过二维码、刷卡等方式自行拿取物品。

张近东为“最后一公里”交提案

近年来,随着电商行业从渐进式发展转向爆发式的增长,现代物流、城市配送这一矛盾愈加突出。尤其是与百姓日常生活息息相关的“最后一公里”配送的重要性日益凸显,其现代化程度和通畅程度已经成为制约物流产业发展的关键因素。

“当前,物流‘最后一公里’环节配送方式粗放、效率低下、安全隐患多,这些问题在发达的一二线城市中都有体现,更不必说其它地区了。”全国政协委员、苏宁电器集团董事长张近东说,“从城外到城内,物流环节颇多,在增加流通成本的同时也加重了百姓消费负担。配送时经常将客车当成货车用,共同配送率低,造成资源严重浪费。另外,‘最后一公里’货物有很大的量是由电动车配送的,也造成了配送人员和货物的安全隐患”。

为此,张近东在今年的全国政协大会上递交的一份提案中,提出保障“最后一公里”物流通畅也是一项“综合工程”:这里面既需要交通部门的优化管理,也需要相关行业的配套支持。

他建议通过政策引导,大力发展共同配送、夜间配送等方式,鼓励大型零售企业在自己的门店开辟配送点、自提点,并将自建、自用的物流配送体系向行业、社会开放,以有效减少配送线路数、车辆数,提高效率、降低污染、缓解拥堵;同时尽快确立行业运作规范,以有效保障商品、消费者个人信息安全。

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