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打车软件在观察该出手时会出手

发布时间:2020-02-11 03:23:05 阅读: 来源:岩棉复合板厂家

BRT为市民提速的同时,其建设和维护的高成本也引来很多评论指责,现在不少珠三角城市积极跟进,到底是跟风还是确实是公共交通的最优选择?打车软件兴起,不少市民开始担心打不到车,政府是否会进行干预……

昨日,广东省交通运输厅由副厅长刘晓华带队上线广东“民声热线”节目表示,针对这一问题一直在观察,目前没有任何结论性的意见。但是,最基本的三条要保证。第一,作为出租车行业来讲,要保证没有使用打车软件的乘客能够公平获得坐车的机会;第二,要保障运行的安全,第三,不要引起行业秩序的混乱。

积极倡导发展BRT态度不变

广州第二条快速公交系统(BRT)到底要不要建?这是最近广州最热的公共交通话题之一。BRT建设和维护的高成本引来很多评论指责,认为它性价比太低。虽然争议不断,但仍有不少珠三角城市积极跟进,酝酿加快BRT建设。广东探索发展新兴城市公交系统,BRT是最优选择吗?省交通厅在2010年时曾表态积极倡导发展BRT,要求有条件发展的城市尽快上,现在的态度有没变化?

“公交优先就是百姓优先”,对于BRT建设的问题,刘晓华表示,省交通厅积极倡导发展BRT的态度不变,但同时不排除其他先进公交方式的发展。

“有些新的东西试验的时候肯定是有风险的,需要有一个优化的过程。关键是决策机制要不断地完善,在决策之前能够很慎重地考虑各方面的情况。像BRT,虽然曾有“不让通”等名字,但整体效果上,多数市民还是认可的”。刘晓华称,BRT已经在杭州、常州、中山等20多个城市运行,10多个城市正在计划或者建设。目前,从世界范围或者国内其他城市成功范例来看,运营效果上,BRT确实是值得肯定的先进的公交方式。

打车软件发展初期需要观察

“嘀嘀”和“快的”两大打车软件所属的公司竞相增加补贴,微信朋友圈里晒“着数”的网友随处可见。然而,部分市民反映,得到优惠的同时,他们发现一些空载的士打着“电召服务”的招牌,其实是赶着去接打车软件的单。他们担心,这样下去,慢慢会打不到车。

“打车软件是个新鲜事物,在发展初期需要观察”,刘晓华称,省交通厅对这个问题一直在观察,目前没有任何结论性的意见。但是,最基本的三条要保证。第一,作为出租车行业来讲,要保证没有使用打车软件的乘客能够公平获得坐车的机会;第二,要保障运行的安全,第三,不要引起行业秩序的混乱。

“在适当的时候,需要政府出面的时候,政府就会出手。”刘晓华称,“这三个方面如果引起了明显的社会反映,政府就有义务来研究这个问题”。

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